宋志平：从疾驰汽车看“世界一流”

来源：CNBM 宣布时间：2019-04-02

3月下旬，国家主席习近平对意大利、摩纳哥和法国进行了国是会见，开启了2019年首次外洋出访行程。作为企业家代表，ng28南宫集团董事长宋志平加入了意大利和法国的会见行程，期间，应德国阿盖尔工厂有限公司监事会主席、德国雇主协会总会名誉主席迪特·洪德博士邀请，旅行德国制造企业，先后造访并旅行了阿盖尔公司、疾驰公司。宋志平对疾驰公司“什么是真正的世界一流？”感伤颇深，撰写了《从疾驰汽车看“世界一流”》一文。

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3月下旬，国家主席习近平对意大利、摩纳哥和法国进行了国是会见，开启了2019年首次外洋出访行程。作为企业家代表，我有幸加入了意大利和法国的会见行程，之后到了素有“汽车之城”美誉的德国斯图加特。我们在那里有家相助单位，他们既为疾驰、保时捷等著名汽车品牌做配套生产，同时也有自己的焦点技术专长。好比生产的都会固体放弃物分选装备精确到毫米级，能将差别颜色的碎玻璃挑选出来用于差别的工艺需求，他们起了个时髦的词“都会矿业”。我来斯图加特另有一个原因，就是这里有闻名遐迩世界一流的疾驰公司，我也希望从中能学到些什么，尤其是想找到自己心中问题的谜底，“什么是真正的世界一流？”

在紧张的行程中，我们旅行了疾驰博物馆和疾驰工厂的组装线，也去造访了配套工厂阿盖尔有限公司。想起来，我是上世纪九十年代来德国时经常钻到德国工厂去看，一晃也有20年了，德国工厂里照旧那些认真的工人和特别的事情台，只不过加上了不少机械人。其实，在法期间，我们也专门旅行过米其林的博物馆和米其林与法孚相助的3D质料打印中心。我给同事们说，我们看惯了自己的水泥厂、玻璃厂，主动去看看别的工业，会对我们的创意立异和生产经营有许多启发。

疾驰公司所在的斯图加特是个古板的制造业都会，位于德国巴登——符腾堡州中部谷地，是该州的第一大都会和首府。在斯图加特聚集了大宗的高科技制造型企业，像保时捷、博世等世界闻名企业的总部都设在这里，也有不少***隐形冠军。疾驰公司的历史可以追溯到1883年疾驰汽车公司的建立，1926年疾驰汽车厂和戴姆勒汽车厂合并建立戴姆勒-疾驰汽车公司，正式推出享誉世界的“梅赛德斯-疾驰”品牌；1998年并购美国克莱斯勒汽车公司，更名为现在的“戴姆勒-克莱斯勒”。2018年，疾驰轿车全球销量238万辆，营业收入约7000多亿人民币，利润约550亿人民币，由此看来，在汽车行业猛烈竞争和高速转型的今天，疾驰公司的业绩照旧可佳的。

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1886年第一台疾驰汽车降生

何谓“世界一流”，在我脑海里，疾驰公司一定是世界一流，我直觉地认为疾驰公司有世界一流的汽车，也有世界一流的效益，自然就是世界一流的企业。当我旅行过疾驰的博物馆、生产流水线，与疾驰的干部员工交流后，尤其是和80岁的德国雇主协会总会名誉主席洪博士（他有恒久为疾驰提供综合配套效劳的经历）深度交流之后，对“世界一流”有了更深的理解。从疾驰公司看，世界一流至少有以下几个特质：

一是品牌一流

疾驰公司从最初就通过赞助和加入种种汽车赛事，打造品牌的影响力和知名度。疾驰博物馆里印象最深的是疾驰早年设计的种种赛车和看法车，甚至另有最早的太阳能汽车。疾驰博物馆总投资1.5亿欧元，凭据时间线接纳双螺旋建筑结构，完全用水泥清水墙建筑，地板接纳的是橡木弹性地板，透射着绿色现代的气息，这或许是世界上最豪华的汽趁魅展览馆。沿着时间回廊一路向下旅行，能够感受到疾驰在每个时代都引领汽车行业生长的潮流，而它一贯坚持高端、前沿的定位，更为疾驰品牌赢得了坚定的支持者。

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疾驰博物馆中琳琅满目的疾驰跑车

二是质量一流

汽车是个系统集成体，整体设计组装是由疾驰公司完成，而大宗的零部件是由周边的配套企业完成。斯图加特的工业制造基础和配套能力正是疾驰公司得以生长的健康土壤，也可以说如果没有这些厂家的配套，就不会有疾驰汽车。旅行期间，有个配套厂向我介绍，疾驰在实施“零库存”，可配套厂就得随时准备着，增强了他们的配套能力，同时，疾驰给配套厂的质量责任也转化为对最终客户卖力，这给了配套厂在质量控制方面不小的压力。疾驰的质量也有赖于配套厂的产品质量，因此企业要做到质量一流，必须要确保全历程、全链条的质量一流。

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在配套企业了解相关情况

三是效劳一流

为客户提供多样化的效劳。我们直觉是疾驰公司只制造高等轿车，但实际上，疾驰从消防到救护，从工程到运输，种种车辆都有。在斯图加特，你会看到商混车是疾驰车，街上跑的出租车也是疾驰车，出租车里还不乏一些高等疾驰车。我问到，“在全世界客户眼里，疾驰是高端定位，但疾驰什么功效的车都做，就不怕把市场定位搅散了吗？”他们回覆说，“不怕，其实疾驰的每类功效车都是高价位，但也是高性价比，也就是每种功效的车都要做到高质量、高性能。”

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疾驰其实也生产种种车辆

四是人才一流

要想有好的产品就必须有一流的工程技术人员和一流的工人，疾驰和德国其它厂家一样，都受益于双轨职业教育体制。在这种体制中，既有技校这个层面，也有应用技术学院这个层面，正是因为这种体制，德国制造业的工匠精神得以塑造和传承。培训的学生必须在工厂的培训中心进行入手训练，并由工厂的培训中心来进行考核，而这些技工学校的大部分学生都能成为工厂的工人。应用技术学院也一样，学生必须在工厂实习，进行结业设计，最后可以留在企业做工程师。在旅行培训中心时，我也看见了一些十几岁的小孩在做一些小模型，工厂就是从小培养孩子做工的意识，让他们喜欢事情、热爱工厂，这让我很感兴趣。由于双轨教育和工厂培训，使得企业的技术人员和技术工人都不缺，给我印象比较深刻的是，疾驰工厂四周有个小镇，那里居然90%的居民是工程师。

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在培训中心看到十几岁的小朋友让我印象深刻

为了适应未来客户的个性化需求，疾驰正在计划56号全新数字化工厂，工厂突出“数字化、灵活性和绿色化”三大看法，有别于古板的流水线厂房，新工厂突破通例进行�？榛杓�。他们说，现在的年轻工人适应数字化生活，你让他钻到几十年稳定的组装线从事枯燥的事情，他们还愿意吗？因而必须把新工厂建设得重生活化、更人性化，让工厂不像工厂。联想到前两天我在法国旅行巴黎中央理工学院，他们是完全开放式教育，在大的类似超市那样的地方，有实验室，有体验室，立足于结合市场和企业的学习，他们的口号是“学校要办得不像学校。”

旅行期间我也了解到，公司治理层有监督职能以及对公司董事会成员具有任命权的监事会，一半成员来自职工群体，另一半成员来自企业高管。德国人认为，企业能否治理得好，就看企业治理层与企业工会委员会能否和谐共处，看公司的CEO与企业工会委员会主席能否艺术性地处理好种种冲突性问题。其实，工会委员会的监督力量对企业的重大决策和稳定生长也起到了重要作用。

疾驰公司的生长得益于斯图加特这样一个强大的工业配套基地，得益于斯图加特人勤奋、节俭的民风，这些也是形成疾驰、保时捷、博世等知名企业的文化土壤。追溯任何一家公司，你都会发明上百年前首创人创立的初级产品被一代又一代人发挥光大，这对疾驰公司的生长起到了重要作用，也是疾驰成为世界一流企业的基础条件。但随着数字化和电动车时代的到来，面对种种挑战，疾驰也必须要迎头遇上。

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